Строительство судов под инвестквоты на отечественных верфях по-прежнему идет с отставанием, отметил глава профильного комитета СФ Александр Двойных. По его словам, может встать вопрос о докапитализации отрасли.
Рыбодобывающие предприятия стали главным драйвером развития гражданского судостроения, заявил на пресс-конференции 27 июля председатель Комитета Совфеда по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Александр Двойных. Он напомнил, что благодаря финансированию от рыбаков со стапелей российских верфей сходят десятки судов. «Рыбаки все свои обязательства выполняют, а судостроители — нет», — подчеркнул сенатор. Как сообщает корреспондент Fishnews, в профильном комитете видят сохраняющиеся проблемы с реализацией программы инвестквот. «Мы фиксируем отставание. Это отфиксировано и на уровне вице-премьера. Мы считаем, что может встать вопрос о докапитализации отрасли, — заявил Александр Двойных. — Комитет делает все по данному направлению, чтобы добросовестные рыбаки, которые выполнили свои обязательства, получили качественные конкурентоспособные суда».
Читайте также:

Добытчикам краба дали больше времени на постройку флота


Больше новостей читайте в телеграм-канале Fishnews. Теперь мы также в MAX. Fishnews