В администрации Приморского края прошло совещание по вопросу развития транспортной отрасли региона. Одним из центральных вопросов стало развитие железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам края.

Участники обсуждения, среди которых были представители ДВЖД, стивидорных компаний, ОАО «ДНИИМФ», пришли к общему мнению: Приморью необходимо увеличивать пропускную способность железнодорожной инфраструктуры с учетом перспективы развития портов.

Руководство рыбных портов, которые традиционно являются наиболее проблемными в плане состояния транспортной инфраструктуры, к участию в дискуссии по данному вопросу пока не пригласили.

«Отгрузки лосося у нас только пошли. В этом году каких-то острых заторов с рыбопродукцией на узловых припортовых станциях сейчас не наблюдается. Происходит это в силу разных причин, в том числе в связи с ростом тарифов на железнодорожную перевозку в период путины. Но о существующих серьезных проблемах в этой области мы говорим на протяжении уже многих лет», – заявил РИА Fishnews.ru Георгий Мартынов – руководитель ОАО «Далькомхолод», входящей в структуру ООО «Дальрыбпорт».

Для Владивостока таким узким местом является станция Мыс Чуркин. Построенная специально для Владивостокского морского рыбного порта более 30 лет назад она еще ни разу не модернизировалась. Между тем в современной транспортной структуре нагрузка на станцию многократно усилилась. Но до сих пор ее технические возможности не согласуются с объемом грузооборота.

Как стало известно в ходе совещания, сегодня в крае прорабатывается возможность реализации ряда проектов по развитию инфраструктуры в портах Владивосток, Восточный, Находка, Зарубино и Посьет. По информации администрации, в рамках данных проектов планируется увеличить объемы перевозок по транспортному узлу «Находка-Восточный» до 100 млн. тонн в год, а на Хасанском направлении – до 75 млн. тонн в год. К реализации планов планируется привлекать крупнейших российских инвесторов. Наиболее интересные и перспективные проекты развития портов планируется включить в программу социально-экономического развития Приморского края на 2013-2017 гг.

«По рыбным портам о подобных программах мы пока, к сожалению, не слышали, – отметил собеседник информагентства. – Что касается ремонта и поддержания портовой инфраструктуры – такие работы «Дальрыбпорт», например, выполняет за свой счет. На это, конечно, властям такого рыбного края, как Приморье, надо обязательно обратить внимание».

РИА Fishnews.ru